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histoire de la traversée nord-sud de l’islande en autonomie sur 537km en moins de 12j! accueil les acteurs! l'objectif! l'itinéraire! le matériel! organisation! téléchargement! contact traversée intégrale de l’islande nord-sud, 537km en autonomie en – de 12j! 16 05 2010 ce blog n’est plus actif et n’est plus mis a jour! merci pour vos messages et désolé pour cet absence de suivi! il n’y aura pas de réponses aux mails, les traces gps ne sont plus toutes accessibles… ecrivez moi éventuellement à : partezenvoyage(at)outlook.fr bravo a jerome… revenu debut juillet…. moins de 10j !!! c’est un petit exploit, cela représente plus de 50km par jour, sans repos, sans ravitaillement, à travers le pays, parfois dans la neige et souvent sous la pluie! mon projet consiste à traverser l’ islande de l’extrème nord à l’ extrème sud du pays. un parcours de 537km environ d’océan à océan par le centre du pays, un parcours déjà réalisé par d’autres randonneurs… peut être, mais la particularité de celui ci est la traversée en autonomie complète sans ravitaillements et sans assistances, et tout cela en un minimum de temps… une sorte de course d’ endurance grand format dans un univers particulier! voila environ un an que je prépare ce raid, cela fera presque deux ans le jour du départ vers juillet 2009. chaque matériel est acquis, testé, modifié voir changé… enfin presque! chaque étape est determinée, chaque centimètre de carte est édité… reste plus que la préparation physique a peaufiner ! si v ous voulez vous joindre a moi pour 2009, n’ hesitez pas, contactez moi! depart: sebastien - 26 juillet quelques infos sur mon itinéraire. quel temps fait -il là bas en ce moment? cliquez sur l’image ci-dessous! les tremblements de terre en ce moment? cliquez sur l’image ci-dessous! une fois la fenêtre ouverte, n’hésitez pas a cliquer dans les régions à gauche afin d’obtenir des précisions selon les régions! sur tout le blog, visitez les autres articles du theme en cliquant en bas de page sur » page precedente « ! commentaires : aucun commentaire » catégories : divers! l’alimentation! 6 12 2008 l’alimentation, le point noir! en effet, le poids de l’alimentation est supérieur a tout le reste du matériel! un peu plus de 6kg de matos, pour 7.920kg de nourriture. en plus du défi matériel, le défi d’alléger l’alimentation est encore plus dure à raéliser. imaginez parourir 537km, il faudrait des kilos de nourriture classique! il fallu optimiser au mieux le rapport énergie/poids des aliments sans toutefois avoir des repas déséquilibrés! mon expérience de l’alimentation en course est bonne car je n’ai jamais eu a souffrir de carrences particulières. cependant en course il y a souvent des ravitaillements, même si certaines courses sont en semi-autonomie. par contre pour les off que j’ai parcouru ou organisés, pas de ravitaillements sur des étapes de parfois 60km qui pouvait se répéter plusieurs jours. dans ce dernier cas, je transportais peu d’alimentation pour la journée, mais retrouvait des repas complet le soir. la durée de la progression journalière et totale, le climat venteux et parfois froid, le poids du sac et donc l’énergie dépensée sera inévitablement importante. certe le mode course (courir) n’existera quasiment pas les 400 premiers kilomètres, ce qui limite quand même un peu les dépenses énérgétiques. j’ai donc choisi une alimentation journalière identique (kcal) comme je le fait sur course à étapes ou course de montagne de plusieurs jours. cette alimentation est découpée en 3 phases, le matin avec un petit déjeuné simple, le soir avec un diner copier et très « liquide » pour reconstituer un minimum les réserves et surtout la journée avec une alimentation dite de « course » prise tout le long de la journée par petite quantité régulière et rapprochée. l’ensemble de ces repas sont d’un volume identique ensachés sous vide comme ci dessous. les aliments peuvent être différents mais son énérgiquement quasi identique. c’est à dire plus de 3200 kcal pour 660g . ce n’est certe pas énorme, voir faible pour un raid de ce type… mais qu’elle est la solution? simon a eu faim pendant son raid , voir ici . son site est disponible dans les liens à droite (simon en islande). olivier a testé une alimentation progressive pendant ces 17j, c’est à dire en partant de repas moyen en énérgie pour augumenter progressivement les rations au fur et à mesure des kilomètres et de la fatigue qui en découle. la discussion sur son raid ici . on peut prendre en compte les réserves adipeuses du corps qui seraient une aide précieuse (à 4000kcal le kg) avec naturellement dans ces conditions une perte de poids qui pourrait être pour moi de 2 à 4kg. je partirais cependant avec mon poids de forme, et en aucun cas avec un surplus que j’aurais décidé. ci dessous ma liste alimentaire type qui sera modifiée en augmentant la valeur énérgétique vers 3400 kcal our 660g. commentaires : aucun commentaire » catégories : popote! le matériel popote! 6 12 2008 a venir! commentaires : aucun commentaire » catégories : popote! tout le matériel classique pour s’orienter…. 29 11 2008 la nécessité d’avoir du matériel d’orientation n’est pas spécifique à l’islande. dès qu’une rando à la journée (ou plus) dans un environement inconnu a lieu, nous avons besoin de l’éternel duo, carte et boussole. avoir un gps ou un altimetre est un plus, même si encore une fois , la morphologie du terrain permet (avec de bonnes conditions météo) de s’orienter facilement sans. pour cette petite balade, je désire pouvoir dans un premier temps ramener la trace complète de mon périple, et pour ca, le gps est le seul outils qui permettent de le faire. il necessitera d’être en fonctionnement permanent pendant les déplacements. dans un deuxième temps, suivre un itinéraire précis dans des mauvaises conditions de visibilités. pour cela, l’intégralité de la course est en mémoire dans le gps! cependant, le gps est loin de tout défaut, et son principale, même si les modèles sont robustes et le système bien rodé, est son autonomie! les gps ont un fonctionnement de 4h à plus d’un jour en fonctionnement continue pour la grande majorité (je parle de mauvaises conditions = froid). utilisateur d’un gps pour mon métier de tous les jours (un vieux garmin etrex venture) ou la durée de mes rando dépassent rarement 3 jours, il était suffisant… en portant quelques piles supplémentaires quand même (donné pour 18h, 9h réel dans la tempête de neige)! pour les entrainements, les sorties ou les courses de trail de moins de 10h, je me suis doté d’un gps de poignée garmin forerunner 205 (donné pour 10h, réel 10h dans la tempête) , beaucoup plus léger me permettant de faire une « after action review » grace à différents logiciels (dont sportracks). je ne dirais pas que j’ai aussi un gps dans la voiture de ma femme, et un ordinateur umpc dans la mienne avec gps intégré car on pourrait me prendre pour un collectionneur! passionné de topographie, j’en suis venu naturellement a travailler avec, sans jamais qu’il soit l’outils principal! les éléments fondamentaux restant la carte, la boussole et l’altimètre en montagne. mon choix s’est tourné vers un gps pouvant utiliser des cartes vecto (carte de l’islande pour gps gratuite voir lien à droite), pouvant stocker plus de 20 routes et au minimum 500 waypoints et enfin d’une grande autonomie! beaucoup de gps surpassent ces données, mais rarement avec beaucoup d’autonomie. seul le venture cx (arrêt de la fabrication) permet une autonomie de 32h théorique. le poids de 156g avec piles alcalines peut être abaissé grace au piles lithium a un peu plus de 140g. l’autonomie des piles lithium, contrairement aux pubs qui annoncent jusqu’a 7 fois plus longtemps, est de 2 fois plus que les alcalines (test réel ci dessous…) les piles lithium permettront sans doute de pousser l’autonomie réel du gps a environ 25h-26h réel. cependant plusieurs tests en extérieur devront être mis en oeuvre afin de déterminer pour 12j le nombre de jeux de piles à prévoir! pour l’
Informations Whois
Whois est un protocole qui permet d'accéder aux informations d'enregistrement.Vous pouvez atteindre quand le site Web a été enregistré, quand il va expirer, quelles sont les coordonnées du site avec les informations suivantes. En un mot, il comprend ces informations;
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